GreenMot 在2010年成立時，并沒有選擇簡單的跟隨策略，因為發動機測試市場上有大量的市場領導者。GreenMot 決定從零開始，專注于汽車測試定制系統的開發。
GreenMot 專注于高精度測試，如果傳感器無法適應客戶測試結構要求，其便會進行傳感器定制。這也是為何 GreenMot 大量使用 HBM 集成在發動機內的定制扭矩傳感器進行扭矩傳感器的原因。
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GreenMot 在2010年成立時，并沒有選擇簡單的跟隨策略，因為發動機測試市場上有大量的市場領導者。GreenMot 決定從零開始，專注于汽車測試定制系統的開發。
GreenMot 專注于高精度測試，如果傳感器無法適應客戶測試結構要求，其便會進行傳感器定制。這也是為何 GreenMot 大量使用 HBM 集成在發動機內的定制扭矩傳感器進行扭矩傳感器的原因。
GreenMot 是一家發動機測試的初創公司。但發動機測試市場上有大量的市場領導者。
GreenMot 專注于高精度測試，如果傳感器無法滿足高精度要求，則進行開發適應待測結構的傳感器，反之亦然。HBM從一開始就成為 GreenMot 的合作伙伴，為大多數應用提供測量設備。
專注于精確性和可重復性，幫助其客戶進一步提高產品性能。得益于這一戰略，GreenMot 獲得了快速增長。
得益于其新穎戰略，GreenMot 快速成長。成立8年后的今天，已有37名工程師和技術人員。其產品甚至還直接出口到德國、意大利、奧地利和瑞士。
公司專注于推進系統和能源系統測試，應用于在汽車、重型貨車、鐵路和工業設備（冷卻系統、發電系統等）等領域。并開發了一套新的大功率測試系統。
“這套大功率系統在歐洲是唯一的，并配有氣候試驗設備(從-46°C到+55°C) 和大功率機械設備 (超過600 kW ),”
公司的業務有兩個部分組成：第一部分是根據客戶的要求進行測試，另一部分是建造測試設備。在測試部分，GreenMot 提供交鑰匙測試：根據客戶的需求、確定傳感器，儀器儀表并提供測試和后處理。這些測試一般持續一天到幾個月，測試通常在GreenMot 工廠進行。
第二部分是開發和提供測試設備，GreenMot 從第一部分中獲得的經驗，為客戶開發定制化的測試系統。這種協同效應為其帶來了競爭優勢，因為大部分競爭對手往往僅專注于一方面，測試或是提供測試系統。
“我們專注于高精度測試，我們最大的優點是測試的可重復性。我們的測試精度可達到 0.1%，使我們能夠領先競爭對手，并對測試進行了重新定義或改進以及進行新類型測試。”
工程師 Sébastien Ferragne 評論道，并且專門為此開發了一個特殊的機器人驅動程序。
除了控制外，還包括完整的測試和測量設備。車輛的扭矩測量經典方法是采用測功機，測量車輪軸的扭矩。為挺高測量精度，GreenMot 使用 HBM 扭矩傳感器直接測量車輪上的扭矩。再進一步，公司提出了使用特定扭矩傳感器直接測量車輛發動機輸出軸扭矩的概念。為了克服機械應力（空間和環境），公司決定于 HBM 一起合作開發特殊的扭矩傳感器。
在定義這些傳感器時，GrimoMT 借鑒了其在測試臺設計中的機械工程能力。其基于待測試車輛的CAD模型。實際傳感器包括帶有應變片的傳感器測量體和用于傳輸測量值的發送器。這些扭矩傳感器的開發方法遵循經典的V模型，所有的項目定義都在V字的下行線上，制造和驗證步驟在V字的上行線上。開發過程可能需要18到20周。通過 HBM 專門設計的應變片和專利，并進行溫度和結構補償，這些傳感器的實驗室的精度超過了 0.1%，在真實環境中的精度可達 0.2%，測量頻率為1 kHz。
GreenMot 和 HBM 合作不僅限于扭矩傳感器，還包括數據采集。目前，GreenMot 使用的是 HBM QuantumX 數據采集系統。同時，公司也積極參與電動汽車的開發，包括使用 HBM ’s eDrive 測試系統。
GreenMot 是一家年輕的法國公司。專門進行內燃機、推進系統和能源系統測量，主要業務領域集中在汽車、重型貨車、鐵路和工業設備（冷卻系統、發電系統等）等工業。
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