HBM 為 GRASSL 提供可信賴的結構健康監控結果

發布時間：2023-08-04 點擊次數：1343

交通基礎設施承受著巨大的負荷，存在大量導致結構疲勞的內外因素。為了避免嚴重損壞，并在早期發現薄弱環節，必須對結構進行定期檢查。例如 GRASSL工程項目。

橋梁結構專家通常通過模型計算尋找可能的弱點。但需要在真實條件下，通過長期測量對其計算結果進行評估。這有助于緩解公共部門緊張的財政狀況。

HBK 為基礎設施監控提供了一整套高性能的測量解決方案。GRASSL工程辦公室和HBM服務與支持團隊合作開發的兩個監測系統為其提供了可靠的測量結果。

德國大部分交通基礎設施已經過時，需要翻新。出于安全原因，有些結構甚至可能需要更換。因此，必須定期檢查老化的交通基礎設施的狀況。

HBM 為 GRASSL 提供了高效的基礎設施監控提供交鑰匙測量解決方案。

在 Hamburger 和 Hochbahn 兩座高架橋的長期測量中，HBM 解決方案提供了全天候采集和數據記錄，并可通過移動LTE自動傳輸，遠程控制。

德國大部分交通基礎設施建于20世紀60年代至80年代。許多運輸路線，尤其是鐵路運輸線，很多更加古老。隨著交通量的大幅增加，必須對這些老化結構仔細檢查，盡可能早地發現可能的缺陷。

GRASSL 工程辦公室專家根據法律規定，使用計算指南的安全規范進行了模型計算。這些結果使他們能夠了解結構的承載能力、理論剩余使用壽命、必要的升級或結構更換等。

基礎設施長期監控的重要性

盡管已經對橋梁的壽命和風險進行了理論計算和預測，但為了最大程度規避風險，還需要在真實條件下對特定結構進行長期測量。

實際試驗往往表明，橋梁的實際剩余使用壽命通常高于模型中先前計算的剩余使用壽命，模型計算建議的替換結構有時可以忽略，通過有針對性的升級，結構可以安全使用更長的時間。這將大大降低客戶的成本，并減少交通延誤。

對于 Graskeller 和 M?nkedammfleet 之間的 Hamburger Hochbahn 高架橋，GRASSL為客戶進行長期測量。HBM服務與支持通過定制的監控解決方案和相關服務為GRASSL的工程師提供支持。

高架橋建于 1911 年，是 Hanseatic 地鐵的一部分，同時也是一個受保護的文化遺址，

一個特別的挑戰是，要監測的高架橋上部結構由不同截面的構件組成，這些構件不是焊接的，而是鉚接的。因此，確定用于計算的實際機械應力是極其復雜的。

因此，GRASSL仔細確定了監測系統的相關測量點，這是測量影響橋梁的實際應力所必需的。基于這些數據，HBM 結構健康監測專家選擇了測量所需的技術部件。

在短短四周內，HBM團隊在兩個測量段安裝了69個應變片，一個應變花和4個 Pt100 溫度測量點（其用于應變測量溫度補償），測量點由 GRASSL 工程師確定，記錄和評估由正常操作條件引起的變化。這些數據用于確定支撐系統是否存在進一步損壞或結構變化。

使用1000米的測量電纜將傳感器連接到每一個控制柜上，并連接到兩個 QuantumX MX1615B 橋路放大器和三個 SomatXR MX1615B-R 堅固型測量放大器中，并通過 HBM catman AP 測量軟件進行全天候采集和數據記錄到計算機中，在現場進行統計處理。

最重要的數據，例如雨流數據，通過移動LTE自動傳輸到工程辦公室進行分析。系統還允許遠程訪問，隨時檢查測量系統的狀況，并實時分析測量數據。

在 Hamburger 和 Hochbahn 兩座高架橋的長期測量中，HBM 提供了單一來源的交鑰匙基礎設施監控解決方案并進行了現場安裝，確保了項目的順利實施。

GRASSL 在工程領域有70多年歷史。此外，由咨詢工程師和認可的測試工程師組成，提供結構檢查和評估服務。GRASSL 在八個地區有大約200名員工。