EAFIT大學(xué)正在進(jìn)行的項(xiàng)目 – 致力于科學(xué)和技術(shù)發(fā)展的哥倫比亞研究院和 Medellín 倫敦地鐵公司分析乘用車(chē)的動(dòng)態(tài)響應(yīng).

這兩家組織需要檢查倫敦地鐵的運(yùn)行條件，保證其達(dá)到國(guó)際鐵路標(biāo)準(zhǔn)UIC- 518. 這需要進(jìn)行多種檢查來(lái)保證安全性，如軌道應(yīng)力和乘坐條件（穩(wěn)定性和可靠性）.

采用HBM的 U2B/100 力傳感器安裝在車(chē)軸上，而 B12/500 加速度傳感器安裝在乘客車(chē)廂內(nèi)（縱向和橫向）.

MGCplus 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 用于信號(hào)調(diào)理，還采用了HBM catman? 軟件. 這樣就可以直接讀取測(cè)量結(jié)果并可以通過(guò) MATLAB? 軟件來(lái)進(jìn)一步處理.

地鐵的速度和時(shí)間記錄在 MGCplus 中. 大約 350萬(wàn)個(gè)測(cè)量值被記錄和管理 , 采樣速率大約400個(gè)測(cè)量值/通道/秒。這意味著如果隨大速率為 80 km/小時(shí), 每運(yùn)行 55 mm 就進(jìn)行一次測(cè)量.

事實(shí)證明， HBM 的測(cè)試設(shè)備完全可以滿(mǎn)足 UIC-518 軌道標(biāo)準(zhǔn)所要求的測(cè)量條件.