在瑞典進行車輪測試 – 讓全球的列車更安全

發布時間：2023-08-09 點擊次數：1149

在瑞典進行車輪測試 – 讓全球的列車更安全

Interfleet Technology, 是一家位于斯德哥爾摩，有自己測試中心的國際咨詢機構，在軌道車輛測試領域的專家 – 包括進行法定安全測試以及故障排除等。用于驗證運行性能 – 測量包括影響安全性，操作和經濟性等各方面的參數。挑戰是：為了盡可能保證準確性，需要采集和分析影響車輛機械性能的大量測試數據。

這意味著數據采集是非常關鍵的，尤其是您需要在世界各地，例如瑞典，中國或印度進行了各種測試 – 例如在西伯利亞了解列車在特定天氣和特定速度下的梯度曲線。Interfleet 為此設計了帶有傳感器的測量車輪, 并非常信賴 HBM 數據采集系統和軟件, 其可以在現場非常快速地處理大量的數據。

車輪測量先鋒

上世紀50年代, Interfleet 是SJ (Swedish 國家鐵路) 的工程部門的一部分,一直是鐵路測試技術的先鋒。瑞典測試團隊是全球首先在有軌車輛上使用測試車輪 (IWT) 的, 一直是全球軌道車輛測試的領導者。

下一代測試輪需要能處理高達 3 kHz 的頻率 (IWT4). 測試輪配有最先進的傳感器 – 包括加速度，動力，位移和應變等，獲取包括軌道力和穩定性，以及轉向產生的應變，軌道槽和車軸的彎曲應力等。面向全球市場的測試輪在 Interfleet 實驗室中制造和生產。

高達 170 個測量點

包括西門子，阿爾斯通，龐巴迪，LKAB，淡水河谷公司與印度鐵路車輛制造商，業主和Interfleet的工程師一個全球性的解決方案，涵蓋了整個測量鏈。數據采集??設備被安裝在火車上與定制的測量車輪一起組成整個測量鏈。

數據采集系統來自 HBM 的 QuantumX 或 MGCplus , 在每節車廂中設置采集節點。系統支持在線數據監控和實時分類。大規模的測量包括高達 160-170 個測量點, 傳感器分布在車輛以及多個測量輪上。系統通信通過光纖，其分布在整個列車上。

整個鐵路網測試能夠在兩到三周內完成。"為了獲得我們所需的完整數據，每天我們需要采集數千兆字節的數據進行分析," Jan W?nnman 解釋道。

"通過對我們采集的數據進行分類，我們確定的是，我們得到了所需的一切。工作在火車上，要求駕駛員采用不同的速度，增加負載或降低負載，以便能夠覆蓋所有的環境。我們采用 HBM 數據采集系統和 catman 軟件進行采集。在預先定義的標準為基礎，采用增強型數學程序 Matlab 分析 – 整個過程持續了一周時間。"

值得信賴的系統

在軌道上花費數周后，Interfleet 團隊成員回到測試中，進行新的規劃。

"在現場，有很多參數是錯誤的，這也許是風，天氣或者是其他原因。因此我們需要進行完整的分析和調查。有很多的不確定性因素需要去處理。但是數據采集系統 - QuantumX 和 MGCplus 是非常可靠的。其設置參數或者開關通道等非常容易，無需額外的程序來完成。并且其具有非常優異的擴展性和靈活性。" Jan W?nnman 這樣評價。