Sisu Axles 為集裝箱，重型卡車以及軍事車輛制造車軸。在承載重物時，車軸必須承受極大的力。汽車制造商之間的競爭正在增加，車輛需要更經濟和高效。現代車軸必須 耐用 并且要承受 更大的扭矩。Sisu Axles 希望通過精確測量數據來開發新的車軸，以滿足客戶的要求。
Sisu Axles 的測試臺已經使用多年，用來模擬加載各種負載。但是從測試臺獲取的扭矩數據不夠 精確可靠。因為原來是通過電輸出到逆變器的測量來獲取數據的。
Sisu Axles 采用 HBM T40 扭矩傳感器 對測試臺進行了翻新，以獲取 更精確的測試數據。單獨的軸或軸部件可以同時測試。測試臺包括一個 193 kW 和兩個 98 kW 電機, 作為制動系統來替換輪轂。驅動馬達表示發動機和剎車，來模擬輪胎的負載。設置可以按照需求來調整，例如增加齒輪來產生制動系統和驅動系統合適的比值。
可靠的測量數據
HBM T40 扭矩傳感器用于測量電機的扭矩輸出。所有的扭矩信號通過 HBM MP60 放大器 調理，通過模擬量輸出到系統中。
T40 是測試臺扭矩測試的最佳選擇。其不僅可以在惡劣環境下依然可靠且精確，并且對周圍環境的溫度波動，震動等不敏感。 T40 體積小巧，容易集成到測試臺中，并且對軸向和徑向負載免疫。其非接觸的結構使其可以完全免維護。
”在產品開發過程中，設計數據必須通過測試臺進行驗證。通過獲取的數據，可以獲知實際發生的一切，以便在制造和生產中節省費用。高精度和實時扭矩數據對于我們來說非常重要”, Sisu Axles 研發總監 Jouni Teppo 解釋道：“ HBM T40 扭矩傳感器的最大優勢是提供足夠高精度的扭矩測量數據。 以前的測試誤差有百分之幾，而現在能夠達到 萬分之五。”
無線數據傳輸
HBM T40 扭矩傳感器的另外一個優勢是 無線數據傳輸。扭矩的測試數據在轉子中數字化后，通過遙測技術傳輸到定子中。
HBM T40 結構緊湊，尺寸小巧，在測試臺中只占有很小的空間。無線傳輸特性也使扭矩傳感器 安裝更加容易。 通過總線模式可以使其集成到測量系統中。
”除了精確的測試數據和無線信號傳輸外，HBM 測試數據還可以隨時獲得，實時數據可以在電腦上實時顯示并可以存儲在數據庫中。” Teppo 總結道。
"通過采集的數據，我們節省了制造費用，這些實時精確的扭矩數據對于我們極為重要"
Sisu Axles 研發總監 Jouni Teppo
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